中海達(dá)挖掘機(jī) 3D 引導(dǎo)系統(tǒng)在航道疏浚領(lǐng)域的應(yīng)用
航道疏浚是開發(fā)航道，增加和維護(hù)航道尺度的主要手段之一，對(duì)航道通行有著重要意義。今年，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《水運(yùn)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，明確到2025 年新增國家高等級(jí)航道 2500 公里左右，打通主要瓶頸和礙航節(jié)點(diǎn)，延伸通達(dá)范圍，提升管理養(yǎng)護(hù)水平。同時(shí)，每年的雨季都會(huì)將大量泥沙帶到河流中，使得河底淤泥堆積。
太原東二環(huán)高速公路智能壓實(shí)應(yīng)用
太原東二環(huán)在路面施工階段引入中海達(dá)路面智能壓實(shí)系統(tǒng)，該系統(tǒng)涵蓋水穩(wěn)瀝青層壓實(shí)、攤鋪管理、拌合站生產(chǎn)管理、運(yùn)輸管理，實(shí)現(xiàn)路面施工所有環(huán)節(jié)的管理
中海達(dá)挖掘機(jī)3D系統(tǒng)應(yīng)用于新能源試車場施工項(xiàng)目
中海達(dá)挖掘機(jī)3D引導(dǎo)系統(tǒng)成功應(yīng)用于某知名車企新能源試車場建設(shè)，解決了傳統(tǒng)施工中的諸多問題。縮短工期：引導(dǎo)系統(tǒng)使挖掘機(jī)能夠全天候不間斷施工，確保按時(shí)交付。降低成本：現(xiàn)場只需1名測量員通過RTK隨機(jī)抽查，減少放樣工作。提升質(zhì)量：操作員依據(jù)系統(tǒng)提示實(shí)時(shí)控制高程，避免欠挖和超挖現(xiàn)象。該系統(tǒng)大幅提升了施工效率，彰顯了中海達(dá)的技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力！
“推土平地”應(yīng)用
北斗推土機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)
采用北斗高精度定位技術(shù)，結(jié)合傳感器和液壓控制閥等裝置，實(shí)時(shí)對(duì)鏟刀位置姿態(tài)進(jìn)行三維自動(dòng)控制。系統(tǒng)應(yīng)用三維數(shù)據(jù)文件作為施工基準(zhǔn)，在無測量放樣的環(huán)境中快速、精確地實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)要求。減少測量打樁所帶來的時(shí)間消耗及誤差，實(shí)現(xiàn)無樁化施工，提高推平精度的同時(shí)，提高工作效率。
中海達(dá)平地機(jī)3D自動(dòng)控制系統(tǒng)助力海外某廠房建設(shè)項(xiàng)目高效推進(jìn)
在海外某大型廠房建設(shè)項(xiàng)目面臨高質(zhì)量與高速度的雙重挑戰(zhàn)。為提升施工效率，團(tuán)隊(duì)引入了中海達(dá)GCS900平地機(jī)3D自動(dòng)控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用GNSS高精度定位和傾斜傳感器，實(shí)時(shí)測量鏟刀位置，確保施工高程精度達(dá)到±2cm，平整度達(dá)到15mm/3m。實(shí)施后，項(xiàng)目測量放樣工作量減少96%、油耗降低42%，施工進(jìn)度顯著提高，原本需數(shù)月的工程提前數(shù)周完成。中海達(dá)系統(tǒng)的成功應(yīng)用，展示了智能技術(shù)在現(xiàn)代建設(shè)中的強(qiáng)大潛力。
運(yùn)料監(jiān)控系統(tǒng)
拌合站管理系統(tǒng)
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智能壓實(shí)管理系統(tǒng)
ECS900 挖掘機(jī)3D引導(dǎo)系統(tǒng)
PDS100 樁機(jī)引導(dǎo)系統(tǒng)
Hi-Site智能施工管理平臺(tái)
ICS100路面智能壓實(shí)管理系統(tǒng)
PDS600錘擊樁施工管理系統(tǒng)
BCS500推土機(jī)3D引導(dǎo)系統(tǒng)
DCS900強(qiáng)夯施工管理系統(tǒng)
PCS100路面智能攤鋪管理系統(tǒng)
AT-400強(qiáng)固型多頻GNSS外置天線
PDS500 CFG樁基施工管理系統(tǒng)
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